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目前，礦井已由絞車發(fā)展到架空索道，這就需要礦用輪邊制動器了，煤礦井下架空索道的結構原理是將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪和迂回輪上。由張緊裝置拉緊后，驅動裝置輸出動力，可以用來保護我們的安全。帶動驅動輪和鋼絲繩運行，實現(xiàn)輸送礦工的原理。
礦用輪邊制動器采用井下架空索道運送礦工，可以縮短礦工上下井的行程時間，降低礦工的體力消耗。由于其特殊的結構，對其安全性能要求非常嚴格。然而，現(xiàn)有的制動器大多存在結構復雜、成本高的缺點。
礦用輪邊制動器實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低廉的安全制動裝置，專門為礦用載人猴車的故障保護而設計。為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一個車輪制動器，包括一個支架，兩個制動臂和制動塊位于支架前部水平布置，兩個制動臂分別與支架連接，橡膠觸頭位于制動器中部臂。
兩制動臂之間的后部設有連接板，連接板也與支架校準，連接板與支架連接，支架校準點的上部和下部分別與連接件連接，礦用輪邊制動器兩個連接件所述兩個制動臂的后部分別連接件，所述連接板的后部與電源相連。
連接件為調整螺栓，通過銷軸與制動臂校準連接。礦用輪邊制動器銷軸端面設有螺栓槽，并預埋調整螺栓的螺紋端調節(jié)螺母安裝在調節(jié)螺栓伸出螺栓槽的部分。連接板與支架之間的校準點位于連接板的前端，電源為一端帶有推桿的推桿，推桿與連接板后端相連，兩個方向垂直，推桿的另一端粘在支架上。
彈簧螺釘?shù)那岸苏吃谶B接板的中部，后部套在彈性黃管內，彈簧一端與彈簧管固定連接，另一端與彈簧螺釘固定連接，彈簧管后端粘在支架上。礦用輪邊制動器支架包括平行固定在一起的板座和底座。連接板和兩個制動臂與底座對齊，并設置在板座和底座之間，彈簧管和推桿與板座在地板上。
